matholimp: (Default)
[personal profile] matholimp
Громкий отрывистый звук (хлопок) прямо под ногами. Угол вагона, в котором я стою, сначала немного проваливается, а потом резко подпрыгивает. Поезд мгновенно сбрасывает скорость и ... , как ни в чём не бывало, продолжает движение дальше.
Пассажиры недоумённо переглядываются: "Что это было? - Надо бы сообщить машинисту. - Он сам не мог не заметить." Я предпочитаю выйти, чтобы пересесть в следующий поезд. Трус? Да, не идиот. Чтобы дважды не попадать в одну воронку, нужно хотя бы не оставлять её открытой.
Место действия: перегон "Технологический институт" - "Фрунзенская" синей (второй) линии питерского метро. Третий вагон. Время: 16 часов 27 минут 30 декабря 2009 года.
Версия теракта абсолютно нереальна: поезда идут с интервалом 2-3 минуты. Произошло ровно то же самое, что и (оба раза) с "Невским экспрессом": из-за какого-то технического сбоя колёса слетели с рельса. Разница лишь в том, что в этот раз инерция состава позволила вернуть их на место. Однако случись то же самое на хотя бы слегка искривлённом участке пути...
Это состояние я хорошо запомнил в сентябре 1984 года на Одесской железной дороге. К счастью, мой тогдашний вагон не опрокинулся, но несколько показавшихся бесконечными мгновений скакал по ухабам, уходя вбок от колеи по слегка наклонённой насыпи. А в самом начале - тот же самый звук и секундное ощущение невесомости.

(no subject)

Date: 2009-12-31 08:54 am (UTC)
From: [identity profile] arctic-lane.livejournal.com
А сколько людей поверило этой версии с терактом! И значит, сколько еще народа попадет в эту воронку, в том числе и в метро.

Я уверена, если бы что-то произошло в метро, это сразу бы списали на теракт. Так удобнее, не надо следить за состоянием путей, что-то ремонтировать. Получат средства на расстановку вдоль путей стрелков на мотодрезинах, поставят неработающие камеры слежения и будут спокойно жить до следующего "теракта"

Хорошо, что все закончилось благополучно! По теории вероятности Вы теперь в большей безопасности, чем все мы :)

(no subject)

Date: 2009-12-31 10:41 am (UTC)
From: [identity profile] melonicecream.livejournal.com
Думаете не терракт? А как же жилко тех двоих,которых осудили(((

(no subject)

Date: 2009-12-31 11:30 am (UTC)
From: [identity profile] arctic-lane.livejournal.com
Вы знаете, это действительно удивительно и достойно восхищения, что Вы это сказали! У нас большинство уже свыклось и не реагирует на то, что осуждают невинных людей.

С праздником Вас! Пусть Новый год принесет всем нам счастье!
From: [identity profile] matholimp.livejournal.com
Сколько невинных расстреляли, пока не нашли Чикатило?

(no subject)

Date: 2009-12-31 04:00 pm (UTC)
From: [identity profile] matholimp.livejournal.com
Кстати, да! Случись что-то, запросто назовут терактом. Это же тройная радость: виновным не надо отвечать, следователям не надо искать (по-настоящему) виновных, а спецслужбам выделят огромные деньжищи на поиск несуществующих террористов.

(no subject)

Date: 2009-12-31 09:14 am (UTC)
From: [identity profile] raydac.livejournal.com
в нашем метро питерском, максимальная скорость состава 40 км вроде как, так что разница с НЭ налицо... вчера что то тоже удивило когда машинист на станции сказал "держитесь за поручни, будет резкое торможение" (эт на станции еще пока стояли он сказал) и действительно было такоеЮ не шибко резкое, но если не держаться то завалишься

(no subject)

Date: 2009-12-31 10:42 am (UTC)
From: [identity profile] vital78.livejournal.com
Если поезд проходит расстояние в 3,4 км (пл. Ал. Невского - Елизаровская) за 4,5 - 5 минут, максимальная скорость никак не может быть 40 км/ч.

(no subject)

Date: 2009-12-31 01:13 pm (UTC)
From: [identity profile] maxifed.livejournal.com
конечно, последствия несопоставимы из-за того, что поезд в метро идет со скоростью трамвая

(no subject)

Date: 2009-12-31 04:11 pm (UTC)
From: [identity profile] matholimp.livejournal.com
Нет, если бы поезд метро шёл со скоростью трамвая, шансов вернуться на рельсы у сошедшего вагона почти не было. Спасибо огромной инерции! Другое дело, что на малой скорости последствия не могли бы быть катастрофическими.

(no subject)

Date: 2009-12-31 04:45 pm (UTC)
From: [identity profile] maxifed.livejournal.com
нет, думаю, что ошибаетесь. Импульс (и инерция) поезда метро много больше трамвая хотя бы из-за разницы в массе. При той же скорости помноженной на эту массу.
А в метро составы едут с той же скоростью, что трамваи. в этом легко убедиться, прокатившись в Москве по Филёвской ветке

(no subject)

Date: 2009-12-31 06:31 pm (UTC)
From: [identity profile] matholimp.livejournal.com
Да, разница в массе весьма существенна. Однако скорость в метро далеко не трамвайная. Скорости самого быстрого сотого маршрута даже близко не хватит, чтобы за час долететь от Парнаса до Купчина. Почти половина из 45-50 минут уходит на остановки. А между концами более 30км. Голый счёт показывает, что максимумы скорости на отдельных перегонах могут зашкаливать за 150 км/час.

(no subject)

Date: 2010-01-01 12:43 pm (UTC)
From: [identity profile] orthoceras.livejournal.com
Максимальная конструкционная скорость 90 км/ч, максимальная эксплуатационная в питерском метро 80 км/ч

(no subject)

Date: 2010-01-01 01:00 pm (UTC)
From: [identity profile] vital78.livejournal.com
Пример некорректен. Филевская ветка - открытая, со старыми изношенными путями и старым и изношенным подвижным составом. По ней, как и по открытому участку Арбатско-Покровской, поезда идут медленно. По Замоскворецкой и, скажем, Калужско-Рижской поезда идут гораздо быстрее.

(no subject)

Date: 2009-12-31 04:07 pm (UTC)
From: [identity profile] matholimp.livejournal.com
Не максимальная, а СРЕДНЯЯ. Как температура по госпиталю.

(no subject)

Date: 2010-01-01 05:29 pm (UTC)
From: [identity profile] bimdusha.livejournal.com
допустимо разрешенная 90. реальная максимальная 80. + габарит приближения, который сделает из состава идущего и на 40 консервы

(no subject)

Date: 2009-12-31 09:28 am (UTC)
From: [identity profile] lap-landia.livejournal.com
Ого. "Глядите, убо опасно ходите..."
С наступающим! Пусть всё хорошее останется, плохое растворится и придёт наилучшее.

(no subject)

Date: 2009-12-31 04:08 pm (UTC)
From: [identity profile] matholimp.livejournal.com
Спасибо! Я уже шестой десяток лет крайне опасно хожу.
Вас тоже со всеми праздниками!

(no subject)

Date: 2009-12-31 10:19 am (UTC)
From: [identity profile] hanno-herrmann.livejournal.com
Подумать только!, а я вчера ругался на водителя поезда, де,совсем не думает о пассажирах. Упомянутой у Вас линией метро я пользуюсь уже 35 лет и приспособился уверенно стоять в вагоне не держась - обе руки заняты: в одной книжка, в другой портфель - при разных манерах вождения, даже при довольно резких, вчера же внезапное торможение (незадолго до 17 часов на указанном перегоне) почти свалило меня с ног. Я подумал, что водитель - новичок, шутник или садист.

Несмотря ни на что - с Новым годом, уважаемый Валерий Павлович, всего Вам самого доброго и спасибо за Ваш журнал!

(no subject)

Date: 2009-12-31 04:23 pm (UTC)
From: [identity profile] matholimp.livejournal.com
Спасибо! Не в одном ли поезде мы с Вами вчера оказались?

(no subject)

Date: 2009-12-31 10:44 am (UTC)
From: [identity profile] vital78.livejournal.com
Кстати, интересно, насколько влияют воздушные потоки в тоннеле. Я имею в виду, есть вероятность, что на открытой местности вагон-таки спрыгнул бы.

(no subject)

Date: 2009-12-31 04:14 pm (UTC)
From: [identity profile] matholimp.livejournal.com
Это тема для диссертации. В СПбГУПСе (бывшем ЛИИЖТе) легко найдутся подходящие кафедры и заинтересованные руководители.

(no subject)

Date: 2010-01-01 01:01 pm (UTC)
From: [identity profile] vital78.livejournal.com
Скорее это похоже на курсовую по ГАДу у механиков матмеха :)

(no subject)

Date: 2009-12-31 12:17 pm (UTC)
From: [identity profile] mel-nizza.livejournal.com
С Новым годом!

(no subject)

Date: 2009-12-31 04:28 pm (UTC)
From: [identity profile] matholimp.livejournal.com
С Новым годом!

(no subject)

Date: 2009-12-31 01:36 pm (UTC)
From: [identity profile] anolka.livejournal.com
http://www.pustoty.net/jelayu_tebe_drug/

(no subject)

Date: 2009-12-31 04:26 pm (UTC)
From: [identity profile] matholimp.livejournal.com
Спасибо!

(no subject)

Date: 2010-01-01 12:32 am (UTC)
From: [identity profile] vit-r.livejournal.com
В Германии поезда сходят с рельсов достаточно часто. То есть ни один раз в десять лет. Под Эшеде не сложилось и вагоны скорого поезда врезались в опоры моста. После чего все поезда поставили на проверку колёс ультразвуком.

(no subject)

Date: 2010-01-01 01:12 pm (UTC)
From: [identity profile] matholimp.livejournal.com
По моим наблюдениям за последние четверть века (когда я научился распознавать эти случаи) аналогичные описанному в этом посте некатастрофические сходы с рельсов случаются весьма часто. Следы таких сходов я неоднократно наблюдал на снегу во время зимних прогулок вдоль железнодорожных путей.

(no subject)

Date: 2010-01-01 01:50 pm (UTC)
From: [identity profile] vit-r.livejournal.com
В принципе, это штатная поломка. Поезд должен сам останавливаться.

3000-ТОП

Date: 2010-12-04 07:23 am (UTC)
From: [identity profile] 3000top.livejournal.com
Ваша запись появилась в рейтинге 3000-ТОП (http://www.3000top.ru). Отслеживать судьбу записи вы можете здесь (http://www.3000top.ru/search.php?search=matholimp).

January 2013

S M T W T F S
  1 234 5
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 19th, 2025 05:52 pm
Powered by Dreamwidth Studios